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向宇爱说车:货运业内卷加剧低价困住货运司机-向宇是谁

2021年底前,加快推动淘汰国三及以下排放标准,柴油货车完成国家下达的柴油货车淘汰任务。在2007年7月1日,中国第三阶段汽车排放标准正式实施,进一步抑制了汽车尾气排放对环境造成的污染。从此,国三排放标准也正式地走进了千家万户。开国三的司机。

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2021年底前,加快推动淘汰国三及以下排放标准,柴油货车完成国家下达的柴油货车淘汰任务。

在2007年7月1日,中国第三阶段汽车排放标准正式实施,进一步抑制了汽车尾气排放对环境造成的污染。从此,国三排放标准也正式地走进了千家万户。开国三的司机现在都是开了十几年的老司机了。很多国三的司机反映,假如车报废了,就转行算了,不打算买国六,现在货运市场行情持续低迷,运价越来越低,货车司机越来越难干。国六货车价格高两三万,维护成本也比较高,真的可能养不起国六的车了,年龄也越来越大也是一个原因,跑车太费体力。#国三#

很多卡友为了接单而低价竞争,这样的恶性竞争直接导致货运价格混乱不堪。货运平台大肆压价,就是因为知道价格再低,也有人不考虑成本的回程车给钱就拉。低价竞争的最后就是累死了自己,饿死了同行,便宜了货主和货运平台。另外很多货主都很青睐用货运软件来叫车,而且也有很多新的司机买了车之后,这全靠货运软件来。接单这场低迷后,就不得不走上了恶性竞争的道路,最终导致运价不断刷新底线,而且货运软件的活跃大幅减少了车辆的空驶率,车辆的利用率高了,也就加剧了货运市场的竞争压力。#货运#

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现阶段各个省市纷纷出台了限行、限检、淘汰补贴等政策,卡友们一定要抓住领取补贴的最好时机。拖得越久领取的补贴就会越少,赶快抓紧时间去领取补贴,尽量将损失降到最低!

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